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El Inmotion X1 es un monociclo eléctrico todoterreno de alta gama con un motor de 6.000 W nominales, hasta 20.000 W de pico y suspensión ajustable con hasta 150 mm de recorrido. Sus tres alturas de pedales, las celdas EVE 50PL y el cargador estándar de 16 A forman una plataforma para pilotos experimentados que quieren adaptar su rueda al terreno técnico.
Limitado a 25 km/h* al sacarlo de la caja. La velocidad máxima anunciada de 120 km/h** corresponde a la configuración sin limitar, para uso exclusivo en terrenos privados.
| Especificación | INMOTION X1 |
|---|---|
| Modelo | INMOTION X1 |
| Uso previsto | Todoterreno técnico; pilotos experimentados |
| Potencia nominal del motor | 6.000 W |
| Potencia de pico del motor | Hasta 20.000 W |
| Par máximo del motor | 340 N·m |
| Velocidad máxima de diseño | 120 km/h**; configuración sin limitar, solo en terrenos privados; sujeto a condiciones de ensayo |
| De fábrica | Limitado a 25 km/h* |
| Prueba de autonomía del fabricante | Más de 70 km; prueba en superficies mixtas |
| Energía nominal de batería, manual | 2.016 Wh; la ficha oficial anuncia 2.100 Wh |
| Celdas y configuración de batería | EVE 50PL; 2 paquetes 56S1P |
| Tensión de la batería | 201,6 V nominales / 235,2 V máximos |
| Cargador estándar | CA 110–240 V / CC 235,2 V, 16 A |
| Tiempo de carga, cargador estándar | Aprox. 35 minutos, 0–90 % |
| Corriente máxima de carga | 20 A; requiere cargador oficial compatible |
| Conector de carga | Serie KC 2+6; un puerto |
| Suspensión | Bieleta progresiva; compresión y rebote ajustables |
| Recorrido de suspensión | 150 mm estándar / 100 mm en configuración rebajada |
| Chasis rebajado | Cuerpo 50 mm más bajo, con reducción del recorrido |
| Altura libre de los pedales | 286 / 304 / 324 mm |
| Neumático | Neumático todoterreno sin cámara 2.75-14 |
| Diámetro de llanta | 14 pulgadas |
| Presión de fábrica del neumático | 2,5 bar |
| Faro delantero | 20 W |
| Iluminación lateral | 2 × 3 W |
| Luz trasera / de freno | 1 W |
| Carga máxima | 140 kg, equipo incluido |
| Peso neto | 41 kg |
| Dimensiones del cuerpo | 568 × 206 × 760 mm |
| Anchura con pedales desplegados | 486,9 mm |
| Protección cuerpo / batería / motor | IP56 / IP67 / IPX6 |
| Pendiente máxima | 45°; batería llena y carga de ensayo de 90 kg |
| Temperatura de funcionamiento | −10 a 45 °C |
| Conectividad | Bluetooth 5.0 BLE; aplicación INMOTION y actualizaciones OTA |
| Contenido estándar, según el manual | X1, power pads, cargador y cable de alimentación, manual |
* Limitado a 25 km/h* al sacarlo de la caja. ** La velocidad máxima corresponde a la configuración sin limitar, para uso exclusivo en terrenos privados. Los 120 km/h** anunciados son una velocidad máxima de diseño medida con batería llena, piloto de 90 kg, 25 °C, sin viento y en carretera plana. Las prestaciones máximas dependen de las condiciones y no son velocidades recomendadas de conducción.
Monociclo eléctrico todoterreno de alta gama
Una subida pronunciada. Una raíz en medio del sendero. Otra vuelta antes de volver a casa. El Inmotion X1 se centra en lo que piden los pilotos todoterreno experimentados: un par motor elevado, suspensión de largo recorrido, una postura ajustable y acceso práctico a los componentes para el mantenimiento. Su plataforma de hasta 235,2 V y sus 150 mm de recorrido dan a esta nueva rueda de la serie X una base especialmente ambiciosa.
Empieza por tu postura: elige una de las tres alturas de los pedales, coloca los power pads y ajusta la compresión y el rebote por separado. Así puedes trabajar la distancia de los pies al suelo, cómo se comprime el amortiguador y la velocidad a la que vuelve, con un ajuste específico para cada función.
Entre salidas, el cargador de 16 A incluido lleva la batería del 0 al 90 % en unos 35 minutos. Es una recarga parcial, pero una referencia útil para organizar una pausa antes de volver a rodar.
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Potencia máxima del motor
Par máximo del motor
Tensión máxima de la batería
Recorrido máximo de suspensión
Prueba de autonomía del fabricante en superficies mixtas
0–90 % · 16 A
Altura libre de pedales ajustable
Peso neto de la rueda
Las cifras máximas de potencia, par, autonomía y carga dependen de las condiciones y la configuración. El recorrido es de 150 mm en el ajuste estándar y de 100 mm con el chasis rebajado.
3899 € · Primera entrega: enero de 2027. Reserva hasta el 19 de noviembre de 2026 y disfruta de estas ventajas.
Accesorio para rodar sentado incluido con la promoción de reserva.
Servicio conectado opcional, ofrecido con las reservas elegibles.
+1 año: batería, motor y controlador.
El Inmotion X1 combina un motor sin escobillas de 6.000 W nominales con el controlador Raptor S, que utiliza semiconductores de potencia de carburo de silicio. INMOTION anuncia hasta 20.000 W de pico y 340 N·m de par máximo. Al arrancar en una pendiente o afrontar un obstáculo técnico a baja velocidad, estas cifras explican la orientación de la rueda. La potencia de pico es un máximo condicionado, distinto de la potencia nominal del motor.
La batería funciona a 201,6 V nominales y alcanza una tensión máxima de 235,2 V. La velocidad máxima de diseño de 120 km/h** indicada en el manual corresponde a la configuración sin limitar, en condiciones de ensayo controladas y para uso exclusivo en terrenos privados. El X1 se entrega limitado a 25 km/h*. Los ajustes de respuesta, alarmas y suspensión importan tanto como las cifras principales.
Las piedras, raíces e impactos sucesivos exigen a la suspensión algo más que absorber un bache aislado. El Inmotion X1 utiliza una bieleta progresiva con hasta 150 mm de recorrido. La compresión y el rebote se regulan por separado: una controla cómo se comprime el amortiguador y el otro la velocidad de retorno. Así puedes buscar un ajuste adecuado a tu peso y al terreno.
También existe una configuración de chasis más baja. INMOTION describe el cambio del amortiguador al punto de anclaje inferior para bajar el cuerpo 50 mm; el recorrido pasa entonces a 100 mm. Es un cambio real de geometría, independiente de las tres alturas de pedales. Realiza los ajustes mecánicos con la rueda parada y siguiendo las instrucciones suministradas.
Los pedales ofrecen tres alturas libres al suelo declaradas: 286, 304 y 324 mm. Permiten adaptar la posición de los pies y el espacio sobre los obstáculos al terreno. Los power pads incluidos completan los puntos de contacto, mientras que el ajuste del ángulo de los pedales afina la postura de los pies. Conviene definir primero el ajuste físico antes de cambiar los parámetros electrónicos.
La aplicación INMOTION permite ajustar la sensibilidad de los pedales, consultar la información de la rueda e instalar actualizaciones. INMOTION también presenta dos perfiles de conducción configurables, seleccionables con el botón situado en la parte superior del X1. Pueden guardar distintos ajustes de respuesta y alarmas; el fabricante advierte que sus funciones dependen del firmware disponible en el lanzamiento.
El Inmotion X1 utiliza celdas EVE 50PL de alta descarga, distribuidas en dos paquetes 56S1P. El manual indica una energía nominal de 2.016 Wh. Su BMS inteligente protege frente a sobrecarga, descarga excesiva, exceso de temperatura, sobrecorriente y cortocircuitos. Los paquetes tienen clasificación IP67. La ilustración oficial en corte muestra la distribución de las baterías y los módulos de gestión dentro de la rueda.
Con el cargador estándar de 235,2 V / 16 A, el manual anuncia unos 35 minutos para pasar del 0 al 90 %. Es una recarga parcial, no una promesa de carga completa. Los más de 70 km anunciados por INMOTION proceden de una prueba en superficies mixtas con 90 kg de carga, a 25 °C y con 2,5 bar de presión. El terreno, la temperatura y el estilo de conducción cambian la distancia real.
Una rueda destinada al uso frecuente en senderos necesita un acceso práctico para el mantenimiento. El Inmotion X1 tiene una estructura modular con protecciones reemplazables individualmente. INMOTION indica que no es necesario desconectar el cable del motor para cambiar el neumático y que los dos paquetes de batería se pueden desconectar por separado. Son detalles útiles para revisar la rueda o sustituir una pieza desgastada.
El neumático incluido es un modelo todoterreno sin cámara 2.75-14 sobre una llanta de 14 pulgadas. Su dibujo y construcción corresponden al enfoque del X1; la presión debe adaptarse al piloto y al uso. Con 41 kg, también es una máquina considerable a la hora de levantarla. El asa telescópica ayuda a moverla por el suelo, pero conviene prever escaleras, transporte y manipulación en el taller.
La estructura modular también busca acortar el cambio de neumático. La demostración oficial anuncia un mínimo de 15 minutos en sus condiciones de prueba. Es un tiempo de demostración, no una duración garantizada de taller: siguen contando la experiencia, las herramientas y el estado de la rueda.
El Inmotion X1 incorpora un faro de 20 W, dos luces laterales de 3 W y una luz trasera que aumenta su intensidad al frenar. La iluminación lateral complementa el haz principal alrededor de la rueda. La pantalla superior reúne velocidad, nivel de batería, modo de conducción e indicadores de estado. También puedes configurar el encendido automático del faro en la aplicación.
El cuerpo tiene clasificación IP56 y el motor IPX6, distintos del IP67 de las baterías. Son grados de protección de componentes, no una autorización para sumergir la rueda o lavarla a presión. Tras una salida con barro, la revisión y una limpieza cuidadosa siguen siendo necesarias, y el puerto debe estar seco antes de conectar el cargador.
RideConnect reúne ubicación remota, datos del vehículo, bloqueo y avisos de movimiento del X1. El acceso Bluetooth permite consultar kilometraje e historial de recorridos; los registros de funcionamiento, fallos y alertas ayudan a identificar una incidencia antes de comentarla con soporte. RideConnect es opcional y se ofrece durante un año con las reservas elegibles.
Desde el primer ajuste hasta el próximo cambio de neumático, estos componentes merecen una mirada más cercana.
La electrónica de potencia de carburo de silicio de tercera generación es el núcleo del sistema de alta tensión del X1. Trabaja con el motor nominal de 6 kW para ofrecer los 20 kW de potencia máxima anunciados.
La compresión y el rebote se regulan por separado para ajustar la absorción de impactos y el retorno del amortiguador. La bieleta progresiva ofrece hasta 150 mm de recorrido en la configuración estándar.
Elige una altura libre declarada de 286, 304 o 324 mm. Este ajuste mecánico permite adaptar la postura y el espacio sobre los obstáculos con independencia del recorrido de la suspensión.
Un faro delantero, luces laterales complementarias y una luz de freno trasera forman el conjunto de iluminación. La aplicación también ofrece encendido automático del faro.
El neumático 2.75-14 está montado en una llanta de 14 pulgadas. Su dibujo todoterreno corresponde al uso del X1, con una presión de fábrica de 2,5 bar indicada en el manual.
El botón superior facilita la selección del perfil al configurar la rueda. INMOTION describe dos perfiles configurables, con funciones dependientes del firmware disponible en el lanzamiento.
Las protecciones individuales y los paquetes de batería desconectables por separado facilitan el acceso a los componentes. Según INMOTION, cambiar el neumático no requiere desconectar el cable del motor.
El BMS supervisa y protege la batería frente a fallos eléctricos y de temperatura. Los dos paquetes EVE 50PL tienen clasificación IP67; la ilustración oficial en corte muestra su disposición.
Conoce el X1 a través de tres vídeos de pilotos sobre sus ajustes, su suspensión y su carácter todoterreno.
| Especificación | INMOTION X1 |
|---|---|
| Modelo | INMOTION X1 |
| Uso previsto | Todoterreno técnico; pilotos experimentados |
| Potencia nominal del motor | 6.000 W |
| Potencia de pico del motor | Hasta 20.000 W |
| Par máximo del motor | 340 N·m |
| Velocidad máxima de diseño | 120 km/h**; configuración sin limitar, solo en terrenos privados; sujeto a condiciones de ensayo |
| De fábrica | Limitado a 25 km/h* |
| Prueba de autonomía del fabricante | Más de 70 km; prueba en superficies mixtas |
| Energía nominal de batería, manual | 2.016 Wh; la ficha oficial anuncia 2.100 Wh |
| Celdas y configuración de batería | EVE 50PL; 2 paquetes 56S1P |
| Tensión de la batería | 201,6 V nominales / 235,2 V máximos |
| Cargador estándar | CA 110–240 V / CC 235,2 V, 16 A |
| Tiempo de carga, cargador estándar | Aprox. 35 minutos, 0–90 % |
| Corriente máxima de carga | 20 A; requiere cargador oficial compatible |
| Conector de carga | Serie KC 2+6; un puerto |
| Suspensión | Bieleta progresiva; compresión y rebote ajustables |
| Recorrido de suspensión | 150 mm estándar / 100 mm en configuración rebajada |
| Chasis rebajado | Cuerpo 50 mm más bajo, con reducción del recorrido |
| Altura libre de los pedales | 286 / 304 / 324 mm |
| Neumático | Neumático todoterreno sin cámara 2.75-14 |
| Diámetro de llanta | 14 pulgadas |
| Presión de fábrica del neumático | 2,5 bar |
| Faro delantero | 20 W |
| Iluminación lateral | 2 × 3 W |
| Luz trasera / de freno | 1 W |
| Carga máxima | 140 kg, equipo incluido |
| Peso neto | 41 kg |
| Dimensiones del cuerpo | 568 × 206 × 760 mm |
| Anchura con pedales desplegados | 486,9 mm |
| Protección cuerpo / batería / motor | IP56 / IP67 / IPX6 |
| Pendiente máxima | 45°; batería llena y carga de ensayo de 90 kg |
| Temperatura de funcionamiento | −10 a 45 °C |
| Conectividad | Bluetooth 5.0 BLE; aplicación INMOTION y actualizaciones OTA |
| Contenido estándar, según el manual | X1, power pads, cargador y cable de alimentación, manual |
* Limitado a 25 km/h* al sacarlo de la caja. ** La velocidad máxima corresponde a la configuración sin limitar, para uso exclusivo en terrenos privados. Los 120 km/h** anunciados son una velocidad máxima de diseño medida con batería llena, piloto de 90 kg, 25 °C, sin viento y en carretera plana. Las prestaciones máximas dependen de las condiciones y no son velocidades recomendadas de conducción.
A pilotos experimentados que eligen habitualmente rutas todoterreno técnicas y quieren amplias posibilidades de ajuste. Sus 41 kg, pedales altos y prestaciones requieren experiencia y preparación. Si buscas una rueda ligera para trayectos cortos cotidianos, compara los modelos más pequeños de nuestra gama.
El manual oficial del X1 del 20 de octubre de 2026 indica una energía nominal de 2.016 Wh, mientras que la ficha de INMOTION anuncia 2.100 Wh. Aquí utilizamos la cifra nominal del manual y señalamos la diferencia, sin presentar ambos valores como equivalentes.
Las celdas EVE 50PL tienen un diseño sin lengüetas. Los módulos BMU, BCU y BDU supervisan la corriente, la tensión de cada celda, la temperatura y el equilibrado. La comparación oficial indica 100 A para EVE 50PL frente a 50 A para Samsung 50S: son cifras comparativas de las celdas, no la corriente continua de la rueda completa.
No. El manual indica unos 35 minutos del 0 al 90 % con el cargador estándar de 16 A. La rueda admite un máximo de 20 A con un cargador oficial adecuado. La cifra de 30 minutos publicada por separado corresponde a esa configuración de mayor corriente, no al cargador estándar.
El manual describe una rueda completamente cargada, 90 kg de carga, 25 °C, 2,5 bar de presión y conducción en superficies mixtas a 25–40 km/h**. Los más de 70 km son un resultado de ensayo del fabricante, no una distancia garantizada en senderos. Las subidas repetidas, la aceleración, el frío y la presión de los neumáticos influyen en el resultado.
Las tres posiciones de pedales cambian la altura de los pies respecto al suelo. Por separado, el anclaje del amortiguador modifica la altura del chasis y el recorrido: INMOTION indica 150 mm en posición estándar y 100 mm con el cuerpo 50 mm más bajo. La compresión y el rebote ajustan después la amortiguación. Cada ajuste cumple una función distinta.
La presentación oficial muestra una opción de 225 × 75 mm, pero sus esquemas indican dos medidas distintas para el amortiguador de serie: 205 × 60 mm y 205 × 65 mm. Confirma con nosotros la referencia instalada y la configuración compatible antes de pedir un recambio. Estas dos medidas no deben considerarse intercambiables.
El X1 se entrega limitado a 25 km/h*. Los 120 km/h** son la velocidad máxima de diseño indicada en el manual para la configuración sin limitar, de uso exclusivo en terrenos privados. Las condiciones de ensayo son batería llena, piloto de 90 kg, 25 °C, sin viento y carretera plana. No es una velocidad recomendada ni un resultado garantizado en cualquier superficie.
El paquete estándar incluye el X1, los power pads, un cargador de 16 A con cable y el manual. RideConnect es opcional y se ofrece con los pedidos anticipados realizados hasta el 19 de noviembre de 2026: la promoción incluye un asiento X1 y un año de acceso a RideConnect. También añade un año de garantía del fabricante para batería, motor y controlador, con dos años de cobertura total de estos componentes. La primera entrega está prevista para enero de 2027.
Consulta el manual oficial del INMOTION X1 para el ajuste y el mantenimiento. Descubre nuestra gama de monociclos eléctricos, o contacta con Inmotion Store para hablar del X1 y del paquete europeo actual.
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