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Das Inmotion X1 ist ein Offroad-Einrad der Spitzenklasse mit 6.000 W Nennleistung, bis zu 20.000 W Spitzenleistung und einstellbarer Federung mit bis zu 150 mm Federweg. Drei Pedalhöhen, EVE-50PL-Zellen und ein serienmäßiges 16-A-Ladegerät bilden die Grundlage für erfahrene Fahrer, die ihr Setup auf technisches Gelände abstimmen möchten.
Ab Werk auf 25 km/h* begrenzt. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h** gilt für die ungedrosselte Konfiguration, ausschließlich zur Nutzung auf Privatgelände.
| Technische Angabe | INMOTION X1 |
|---|---|
| Modell | INMOTION X1 |
| Einsatzschwerpunkt | Technisches Offroad-Fahren; erfahrene Fahrer |
| Motor-Nennleistung | 6.000 W |
| Motor-Spitzenleistung | Bis zu 20.000 W |
| Maximales Motordrehmoment | 340 N·m |
| Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h**; ungedrosselt, nur auf Privatgelände; unter Testbedingungen |
| Ab Werk | Auf 25 km/h* begrenzt |
| Reichweitentest des Herstellers | 70+ km; Test auf gemischten Strecken |
| Batterie-Nennenergie laut Handbuch | 2.016 Wh; offizielle Produktseite bewirbt 2.100 Wh |
| Batteriezellen und Anordnung | EVE 50PL; 2 × 56S1P-Packs |
| Batteriespannung | 201,6 V nominal / 235,2 V maximal |
| Serienmäßiges Ladegerät | AC 110–240 V / DC 235,2 V, 16 A |
| Ladezeit mit Standardladegerät | Ca. 35 Minuten, 0–90 % |
| Maximaler Ladestrom | 20 A; kompatibles offizielles Ladegerät erforderlich |
| Ladestecker | KC-Serie 2+6; ein Anschluss |
| Federung | Progressive Umlenkung; einstellbare Druck- und Zugstufe |
| Federweg | 150 mm Standard / 100 mm abgesenkte Konfiguration |
| Abgesenktes Chassis | Aufbau 50 mm tiefer, mit entsprechend reduziertem Federweg |
| Pedalbodenfreiheit | 286 / 304 / 324 mm |
| Reifen | Schlauchloser Offroad-Reifen 2.75-14 |
| Felgendurchmesser | 14 Zoll |
| Werks-Reifendruck | 2,5 bar |
| Frontscheinwerfer | 20 W |
| Seitliche Beleuchtung | 2 × 3 W |
| Rück- / Bremslicht | 1 W |
| Maximale Zuladung | 140 kg einschließlich Ausrüstung |
| Nettogewicht | 41 kg |
| Abmessungen des Aufbaus | 568 × 206 × 760 mm |
| Breite mit ausgeklappten Pedalen | 486,9 mm |
| Schutzart Aufbau / Batterie / Motor | IP56 / IP67 / IPX6 |
| Maximale Steigung | 45°; volle Batterie und 90 kg Testlast |
| Betriebstemperatur | −10 bis 45 °C |
| Konnektivität | Bluetooth 5.0 BLE; INMOTION-App und OTA-Updates |
| Standardlieferumfang laut Handbuch | X1, Powerpads, Ladegerät und Netzkabel, Bedienungsanleitung |
* Ab Werk auf 25 km/h* begrenzt. ** Die Höchstgeschwindigkeit gilt für die ungedrosselte Konfiguration, ausschließlich zur Nutzung auf Privatgelände. Die angegebenen 120 km/h** sind eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, gemessen mit voller Batterie, einem 90-kg-Fahrer, bei 25 °C, Windstille und auf ebener Strecke. Maximale Leistungswerte hängen von den Bedingungen ab und sind keine empfohlenen Fahrgeschwindigkeiten.
Offroad-Einrad der Spitzenklasse
Ein steiler Anstieg. Eine Wurzel quer über den Trail. Noch eine Runde vor dem Heimweg. Das Inmotion X1 richtet sich nach den Anforderungen erfahrener Offroad-Fahrer: hohes Motordrehmoment, viel Federweg, eine anpassbare Standposition und gut zugängliche Komponenten für Wartungsarbeiten. Die Plattform mit bis zu 235,2 V und 150 mm Federweg bildet eine besonders ambitionierte Grundlage für dieses neue Einrad der X-Serie.
Beginne mit deiner Standposition: Wähle eine von drei Pedalhöhen, positioniere die Powerpads und stelle Druck- und Zugstufe getrennt ein. So kannst du die Bodenfreiheit unter den Füßen, das Einfedern des Dämpfers und seine Rückstellgeschwindigkeit jeweils gezielt anpassen.
Zwischen zwei Fahrten lädt das mitgelieferte 16-A-Ladegerät den Akku in etwa 35 Minuten von 0 auf 90 %. Das ist eine Teilladung, aber ein nützlicher Anhaltspunkt, um eine Pause vor der nächsten Runde zu planen.
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Maximale Motorleistung
Maximales Motordrehmoment
Maximale Batteriespannung
Maximaler Federweg
Hersteller-Reichweitentest auf gemischten Strecken
0–90 % · 16 A
Einstellbare Pedalbodenfreiheit
Nettogewicht des Einrads
Maximalwerte für Leistung, Drehmoment, Reichweite und Ladezeit hängen von Bedingungen und Konfiguration ab. Der Federweg beträgt 150 mm im Standardsetup und 100 mm mit abgesenktem Chassis.
3.899 € · Erste Lieferung: Januar 2027. Bei Vorbestellung bis zum 19. November 2026 erhältst du die folgenden Vorteile.
Sitz-Zubehör im Vorbestellangebot enthalten.
Optionaler vernetzter Dienst bei berechtigten Vorbestellungen inklusive.
+1 Jahr: Akku, Motor und Controller.
Das Inmotion X1 kombiniert einen bürstenlosen Motor mit 6.000 W Nennleistung und den Raptor-S-Controller mit Siliziumkarbid-Leistungshalbleitern. INMOTION nennt bis zu 20.000 W Spitzenleistung und 340 N·m maximales Drehmoment. Beim Anfahren am steilen Hang oder vor einem langsamen technischen Hindernis zeigen diese Werte, worauf das Einrad ausgelegt ist. Die Spitzenleistung ist ein bedingter Höchstwert und unterscheidet sich von der Nennleistung des Motors.
Die Batterie arbeitet mit 201,6 V Nennspannung und erreicht maximal 235,2 V. Die im Handbuch genannte bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h** gilt für die ungedrosselte Konfiguration unter kontrollierten Testbedingungen und ausschließlich zur Nutzung auf Privatgelände. Das X1 ist ab Werk auf 25 km/h* begrenzt. Ansprechverhalten, Alarme und Federungseinstellungen sind ebenso wichtig wie die Spitzenwerte.
Steine, Wurzeln und aufeinanderfolgende Schläge verlangen mehr von der Federung als das Abfangen einer einzelnen Unebenheit. Das Inmotion X1 nutzt eine progressive Umlenkung mit bis zu 150 mm Federweg. Druck- und Zugstufendämpfung sind separat einstellbar: Die eine regelt das Einfedern, die andere die Rückstellgeschwindigkeit. So lässt sich das Setup an Fahrergewicht und Gelände anpassen.
Zusätzlich ist eine abgesenkte Chassiskonfiguration vorgesehen. Laut INMOTION wird der Dämpfer dafür an die untere Aufnahme versetzt: Der Aufbau sinkt um 50 mm, der Federweg reduziert sich auf 100 mm. Diese Änderung der Geometrie ist von den drei Pedalhöhen unabhängig. Mechanische Einstellungen nur bei stillstehendem Einrad und nach der mitgelieferten Anleitung vornehmen.
Die Pedale bieten drei angegebene Bodenfreiheiten: 286, 304 und 324 mm. Damit lassen sich Fußposition und Hindernisfreiheit auf das Gelände abstimmen. Die mitgelieferten Powerpads ergänzen die Kontaktflächen; über den Pedalwinkel lässt sich die Fußstellung weiter anpassen. Nimm dir Zeit für die mechanische Abstimmung, bevor du die elektronischen Einstellungen änderst.
In der INMOTION-App kannst du die Pedalempfindlichkeit einstellen, Fahrzeuginformationen ansehen und Firmware-Updates installieren. INMOTION stellt außerdem zwei konfigurierbare Fahrprofile vor, die über die Taste oben am X1 gewählt werden. Sie können unterschiedliche Reaktions- und Alarmeinstellungen speichern; der genaue Funktionsumfang hängt laut Hersteller von der zum Marktstart verfügbaren Firmware ab.
Das Inmotion X1 nutzt hochstromfähige EVE-50PL-Zellen in zwei 56S1P-Batteriepacks. Das Handbuch nennt eine Nennenergie von 2.016 Wh. Das intelligente BMS schützt unter anderem vor Überladung, Tiefentladung, überhöhter Temperatur, Überstrom und Kurzschlüssen. Für die Batteriepacks gilt IP67. Die offizielle Schnittdarstellung zeigt die Anordnung der Batterien und Managementmodule im Inneren des Einrads.
Mit dem serienmäßigen Ladegerät mit 235,2 V / 16 A nennt das Handbuch etwa 35 Minuten von 0 auf 90 %. Das ist eine Teilladung, keine Zusage für eine vollständige Ladung. Die von INMOTION angegebenen 70+ km stammen aus einem Test auf gemischten Strecken mit 90 kg Last, bei 25 °C und 2,5 bar Reifendruck. Gelände, Temperatur und Fahrstil beeinflussen die tatsächliche Reichweite.
Ein Einrad für regelmäßige Traileinsätze braucht sinnvollen Wartungszugang. Das Inmotion X1 ist modular aufgebaut; Schutzteile lassen sich einzeln ersetzen. Laut INMOTION muss für einen Reifenwechsel das Motorkabel nicht abgesteckt werden, und die beiden Batteriepacks lassen sich einzeln abtrennen. Das ist bei Inspektionen oder dem Austausch verschlissener Komponenten hilfreich.
Der mitgelieferte Reifen ist ein schlauchloses Offroad-Modell in 2.75-14 auf einer 14-Zoll-Felge. Profil und Bauart passen zum Trail-Schwerpunkt des X1; der Reifendruck muss dennoch zu Fahrer und Einsatz passen. Mit 41 kg ist das Einrad beim Anheben ein beträchtliches Gewicht. Der Trolleygriff erleichtert das Schieben am Boden; Treppen, Transport und Arbeiten in der Werkstatt solltest du vorausplanen.
Der modulare Aufbau soll auch den Reifenwechsel verkürzen. Die offizielle Demonstration nennt unter ihren Testbedingungen nur 15 Minuten. Das ist eine Demonstrationszeit und keine garantierte Werkstattdauer: Erfahrung, Werkzeug und Zustand des Rads spielen weiterhin eine Rolle.
Das Inmotion X1 hat einen 20-W-Scheinwerfer, zwei seitliche 3-W-Leuchten und ein Rücklicht, das beim Bremsen heller wird. Die seitliche Beleuchtung ergänzt den Hauptlichtkegel rund um das Einrad. Das obere Display zeigt Geschwindigkeit, Batteriestand, Fahrmodus und Statusanzeigen. Die automatische Scheinwerferfunktion lässt sich ebenfalls in der App einstellen.
Der Aufbau ist mit IP56, der Motor mit IPX6 eingestuft; davon zu unterscheiden ist IP67 für die Batterie. Diese Schutzarten erlauben weder Untertauchen noch Hochdruckreinigung. Nach einer schlammigen Ausfahrt gehören Kontrolle und sorgfältige Reinigung zur Pflege des X1. Vor dem Anschließen des Ladegeräts muss der Ladeanschluss trocken sein.
RideConnect verbindet Fernortung, Fahrzeugdaten, Verriegelung und Bewegungsmeldungen für das X1. Per Bluetooth stehen auch Kilometerstand und Fahrthistorie zur Verfügung. Betriebs-, Fehler- und Warnprotokolle helfen, ein Problem für den Support einzugrenzen. RideConnect ist optional und bei berechtigten Vorbestellungen ein Jahr enthalten.
Vom ersten Setup bis zum nächsten Reifenwechsel: Diese Komponenten verdienen einen genaueren Blick.
Siliziumkarbid-Leistungselektronik der dritten Generation bildet das Herzstück des Hochvolt-Antriebs im X1. Zusammen mit dem Motor mit 6 kW Nennleistung ermöglicht sie die angegebenen 20 kW Spitzenleistung.
Separate Druck- und Zugstufenregler stimmen das Einfedern bei einem Schlag und das anschließende Ausfedern ab. Die progressive Umlenkung bietet in der Standardkonfiguration bis zu 150 mm Federweg.
Wähle zwischen 286, 304 und 324 mm angegebener Pedalbodenfreiheit. Diese mechanische Einstellung passt Standposition und Hindernisfreiheit unabhängig vom eingestellten Federweg an.
Frontscheinwerfer, zusätzliche Seitenleuchten und hinteres Bremslicht bilden das Beleuchtungspaket. Die App bietet außerdem eine automatische Scheinwerferfunktion.
Der Reifen in 2.75-14 sitzt auf einer 14-Zoll-Felge. Sein Offroad-Profil passt zum Trail-Einsatz des X1; das Handbuch nennt 2,5 bar als Werksdruck.
Die Taste oben am Einrad erleichtert die Profilwahl beim Einrichten. INMOTION beschreibt zwei konfigurierbare Profile, deren Funktionsumfang von der zum Marktstart verfügbaren Firmware abhängt.
Einzeln austauschbare Schutzteile und separat trennbare Batteriepacks erleichtern den Zugang zu den Komponenten. Laut INMOTION muss das Motorkabel beim Reifenwechsel nicht abgesteckt werden.
Das BMS überwacht und schützt das Batteriesystem vor elektrischen und thermischen Fehlern. Die beiden EVE-50PL-Packs sind mit IP67 eingestuft; die offizielle Schnittdarstellung zeigt ihre Anordnung.
Lerne das X1 in drei Fahrervideos kennen – mit Einblicken in Setup, Federung und Offroad-Charakter.
| Technische Angabe | INMOTION X1 |
|---|---|
| Modell | INMOTION X1 |
| Einsatzschwerpunkt | Technisches Offroad-Fahren; erfahrene Fahrer |
| Motor-Nennleistung | 6.000 W |
| Motor-Spitzenleistung | Bis zu 20.000 W |
| Maximales Motordrehmoment | 340 N·m |
| Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h**; ungedrosselt, nur auf Privatgelände; unter Testbedingungen |
| Ab Werk | Auf 25 km/h* begrenzt |
| Reichweitentest des Herstellers | 70+ km; Test auf gemischten Strecken |
| Batterie-Nennenergie laut Handbuch | 2.016 Wh; offizielle Produktseite bewirbt 2.100 Wh |
| Batteriezellen und Anordnung | EVE 50PL; 2 × 56S1P-Packs |
| Batteriespannung | 201,6 V nominal / 235,2 V maximal |
| Serienmäßiges Ladegerät | AC 110–240 V / DC 235,2 V, 16 A |
| Ladezeit mit Standardladegerät | Ca. 35 Minuten, 0–90 % |
| Maximaler Ladestrom | 20 A; kompatibles offizielles Ladegerät erforderlich |
| Ladestecker | KC-Serie 2+6; ein Anschluss |
| Federung | Progressive Umlenkung; einstellbare Druck- und Zugstufe |
| Federweg | 150 mm Standard / 100 mm abgesenkte Konfiguration |
| Abgesenktes Chassis | Aufbau 50 mm tiefer, mit entsprechend reduziertem Federweg |
| Pedalbodenfreiheit | 286 / 304 / 324 mm |
| Reifen | Schlauchloser Offroad-Reifen 2.75-14 |
| Felgendurchmesser | 14 Zoll |
| Werks-Reifendruck | 2,5 bar |
| Frontscheinwerfer | 20 W |
| Seitliche Beleuchtung | 2 × 3 W |
| Rück- / Bremslicht | 1 W |
| Maximale Zuladung | 140 kg einschließlich Ausrüstung |
| Nettogewicht | 41 kg |
| Abmessungen des Aufbaus | 568 × 206 × 760 mm |
| Breite mit ausgeklappten Pedalen | 486,9 mm |
| Schutzart Aufbau / Batterie / Motor | IP56 / IP67 / IPX6 |
| Maximale Steigung | 45°; volle Batterie und 90 kg Testlast |
| Betriebstemperatur | −10 bis 45 °C |
| Konnektivität | Bluetooth 5.0 BLE; INMOTION-App und OTA-Updates |
| Standardlieferumfang laut Handbuch | X1, Powerpads, Ladegerät und Netzkabel, Bedienungsanleitung |
* Ab Werk auf 25 km/h* begrenzt. ** Die Höchstgeschwindigkeit gilt für die ungedrosselte Konfiguration, ausschließlich zur Nutzung auf Privatgelände. Die angegebenen 120 km/h** sind eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit, gemessen mit voller Batterie, einem 90-kg-Fahrer, bei 25 °C, Windstille und auf ebener Strecke. Maximale Leistungswerte hängen von den Bedingungen ab und sind keine empfohlenen Fahrgeschwindigkeiten.
Für erfahrene Fahrer, die regelmäßig technische Offroad-Strecken wählen und viele Einstellmöglichkeiten suchen. 41 kg Gewicht, hohe Pedalpositionen und die Leistung erfordern Erfahrung und Vorbereitung. Wenn du ein leichtes Einrad für kurze Alltagswege suchst, vergleiche die kleineren Modelle unseres Sortiments.
Das offizielle X1-Handbuch vom 20. Oktober 2026 nennt eine Nennenergie von 2.016 Wh, während die INMOTION-Produktseite 2.100 Wh bewirbt. Hier verwenden wir den Nennwert des Handbuchs und weisen auf die Abweichung hin, statt beide Werte gleichzusetzen.
Die EVE-50PL-Zellen sind in Tabless-Bauweise ausgeführt. BMU-, BCU- und BDU-Module überwachen Strom, einzelne Zellspannungen, Temperatur und Zellbalance. Der offizielle Zellvergleich nennt 100 A für EVE 50PL gegenüber 50 A für Samsung 50S. Das sind Vergleichswerte der Zellen, keine Dauerstromangabe für das gesamte Rad.
Nein. Das Handbuch nennt etwa 35 Minuten von 0 auf 90 % mit dem serienmäßigen 16-A-Ladegerät. Mit einem geeigneten offiziellen Ladegerät sind maximal 20 A zulässig. Die separat beworbenen 30 Minuten beziehen sich auf diese höhere Stromstärke, nicht auf das Standardladegerät.
Das Handbuch beschreibt eine volle Batterie, 90 kg Last, 25 °C Umgebungstemperatur, 2,5 bar Reifendruck und gemischte Strecken bei 25–40 km/h**. Die 70+ km sind ein Hersteller-Testergebnis, keine garantierte Trail-Reichweite. Wiederholte Anstiege, Beschleunigung, Kälte und Reifendruck beeinflussen das Ergebnis.
Die drei Pedalpositionen verändern die Bodenfreiheit der Füße. Unabhängig davon bestimmt die Dämpferaufnahme Chassishöhe und Federweg: INMOTION nennt 150 mm in Standardposition und 100 mm bei um 50 mm abgesenktem Aufbau. Druck- und Zugstufe regeln anschließend die Dämpfung. Diese Einstellungen erfüllen unterschiedliche Aufgaben.
Die offizielle Präsentation zeigt eine 225-×-75-mm-Option, nennt für den Seriendämpfer aber zwei unterschiedliche Maße: 205 × 60 mm und 205 × 65 mm. Kläre vor einer Ersatzbestellung mit uns den tatsächlich verbauten Dämpfer und die passende Montagekonfiguration. Diese beiden Serienmaße sind nicht als austauschbar anzusehen.
Das X1 ist ab Werk auf 25 km/h* begrenzt. Die 120 km/h** sind die im Handbuch genannte bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit der ungedrosselten Konfiguration, ausschließlich zur Nutzung auf Privatgelände. Die Testbedingungen sind eine volle Batterie, ein 90-kg-Fahrer, 25 °C, Windstille und eine ebene Strecke. Das ist weder eine empfohlene Fahrgeschwindigkeit noch ein garantiertes Ergebnis auf jedem Untergrund.
Zum Standardpaket gehören das X1, Powerpads, ein 16-A-Ladegerät mit Netzkabel und das Handbuch. RideConnect ist optional und bei Vorbestellungen bis zum 19. November 2026 enthalten: Das Angebot umfasst einen X1-Sitz und ein Jahr RideConnect-Zugang. Dazu kommt eine einjährige Herstellergarantieverlängerung für Akku, Motor und Controller, insgesamt zwei Jahre für diese Komponenten. Die erste Lieferung ist für Januar 2027 vorgesehen.
Lies die offizielle INMOTION-X1-Bedienungsanleitung für Einrichtung und Pflege. Entdecke unser Sortiment an elektrischen Einrädern, oder kontaktiere Inmotion Store für Fragen zum X1 und zum aktuellen EU-Paket.
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